Kích thước container tiêu chuẩn 2025

Trong thế giới vận tải và logistics toàn cầu, container không chỉ là một chiếc hộp kim loại. Nó là đơn vị nền tảng quyết định hiệu quả, chi phí và sự an toàn của toàn bộ chuỗi cung ứng. Việc nắm vững thông tin chi tiết và chính xác về kích thước container không còn là một lựa chọn, mà là một yêu cầu bắt buộc đối với bất kỳ doanh nghiệp nào tham gia vào lĩnh vực xuất nhập khẩu.

Bài viết này sẽ cung cấp một cái nhìn toàn diện và chuẩn xác nhất về kích thước các loại container theo tiêu chuẩn quốc tế, từ các loại phổ biến như 20 feet, 40 feet đến các loại chuyên dụng. Quan trọng hơn, Hợp Phát sẽ đi sâu vào các nguyên tắc lựa chọn, phân bổ tải trọng và các giải pháp chèn lót hiện đại để đảm bảo hàng hóa của bạn luôn được bảo vệ an toàn tuyệt đối trên mọi hành trình.

Các tiêu chuẩn quốc tế về container

Để sử dụng container một cách hiệu quả, trước hết cần phải hiểu rõ những nguyên tắc và tiêu chuẩn đã định hình nên ngành công nghiệp này. Đây là những kiến thức nền tảng giúp giải mã ngôn ngữ chung của vận tải toàn cầu.

Trước những năm 1950, ngành vận tải biển phụ thuộc vào phương pháp “break-bulk”, nơi hàng hóa được xếp dỡ thủ công từng kiện, từng thùng một. Quá trình này cực kỳ tốn thời gian, chi phí nhân công cao và rủi ro hư hỏng hàng hóa lớn.

Cuộc cách mạng thực sự bắt đầu khi Malcom P. McLean, một doanh nhân vận tải người Mỹ, nhận ra rằng sẽ hiệu quả hơn nhiều nếu vận chuyển toàn bộ thùng xe tải thay vì hàng hóa bên trong. Từ đó, ông đã khai sinh ra khái niệm vận tải đa phương thức (intermodalism) và chiếc container tiêu chuẩn đầu tiên ra đời, có thể được di chuyển liền mạch giữa tàu biển, xe lửa và xe tải mà không cần dỡ hàng hóa ra.

Theo định nghĩa của Hiệp hội Vận tải Quốc tế, container là một công cụ vận tải có các đặc tính cốt lõi: có tính bền vững và đủ độ chắc chắn để tái sử dụng nhiều lần; được thiết kế đặc biệt để thuận tiện cho việc xếp dỡ khi chuyển đổi giữa các phương thức vận tải. Chính sự chuẩn hóa này đã tạo nên hiệu quả vượt bậc cho chuỗi cung ứng hiện đại.

1. Đơn vị TEU

Khi tìm hiểu về vận tải biển, bạn sẽ thường xuyên gặp thuật ngữ TEU. TEU là viết tắt của “Twenty-foot Equivalent Unit”, tức là “đơn vị tương đương 20 feet”. Đây là đơn vị đo lường tiêu chuẩn được sử dụng trên toàn cầu để thống kê sức chở của một con tàu container, năng suất của một cảng biển, hay sản lượng vận chuyển hàng hóa.

Quy ước rất đơn giản:

• Một container 20 feet được tính là 1 TEU.
• Một container 40 feet được tính là 2 TEU.

Việc sử dụng TEU giúp đơn giản hóa và chuẩn hóa việc tính toán công suất và chi phí trên quy mô toàn cầu, bất kể sự đa dạng về kích thước thực tế của các container.

2. Tiêu chuẩn ISO

Để các container từ khắp nơi trên thế giới có thể được xếp dỡ và vận chuyển một cách thống nhất, Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO) đã ban hành một bộ các quy tắc chung, tạo ra một “ngôn ngữ” kỹ thuật mà mọi quốc gia đều tuân theo.

Tiêu chuẩn ISO 668

Đây là tiêu chuẩn quan trọng nhất, quy định về phân loại, kích thước và định mức tải trọng của container. Phiên bản mới nhất là ISO 668:2020, đã tích hợp các sửa đổi trước đó. Các quy định cốt lõi bao gồm:

• Chiều rộng tiêu chuẩn: Tất cả các container thuộc series 1 theo tiêu chuẩn ISO đều có chiều rộng phủ bì (bên ngoài) là 2,438m (8 ft). Đây là thông số bất biến và quan trọng nhất, đảm bảo chúng có thể vừa vặn trên các phương tiện vận tải và thiết bị xếp dỡ tại cảng.
• Chiều cao tiêu chuẩn: Có hai loại chiều cao chính được sử dụng rộng rãi:
  • Loại thường (Standard – DC): Cao 8′6′′ (8 feet 6 inches), tương đương 2,591m.
  • Loại cao (High Cube – HC): Cao 9′6′′ (9 feet 6 inches), tương đương 2,896m.
• Chiều dài và nguyên tắc xếp chồng: Chiều dài của container 40 feet được lấy làm chuẩn. Các loại container ngắn hơn, như 20 feet, có chiều dài được tính toán một cách chính xác để đảm bảo khả năng tương thích khi xếp chồng. Cụ thể, chiều dài của một container 20 feet là 6,058m, ngắn hơn một chút so với 20 feet danh nghĩa. Điều này không phải là ngẫu nhiên. Nó được thiết kế để khi xếp 2 container 20 feet liền nhau trên tàu hoặc tại bãi, sẽ có một khoảng hở chính xác là 3 inches (khoảng 7.6cm) ở giữa.

Khoảng hở này là không gian cần thiết để lắp đặt các khóa gù, giúp liên kết và cố định các container với nhau một cách an toàn. Điều này cho thấy các tiêu chuẩn ISO được xây dựng với một tư duy hệ thống, ưu tiên khả năng vận hành và xếp chồng an toàn trên quy mô lớn hơn là các con số danh nghĩa tròn trịa.

Các tiêu chuẩn liên quan khác:

• ISO 1496: Quy định chi tiết về thông số kỹ thuật và các bài kiểm tra cho từng loại container cụ thể (container khô, lạnh, bồn…). Đây là tài liệu có thẩm quyền cao nhất về kích thước lọt lòng (bên trong) của container.
• ISO 6346: Quy định hệ thống mã hóa, nhận dạng và ký hiệu trên vỏ container, bao gồm mã chủ sở hữu, số seri, và mã kích thước/loại, giúp nhận dạng duy nhất mỗi container trên toàn thế giới.

Bảng tra cứu kích thước container

Dưới đây là các bảng thông số kỹ thuật chi tiết cho những loại container được sử dụng nhiều nhất trong vận tải hàng hóa.

Lưu ý quan trọng: Các thông số được trình bày là thông số tiêu chuẩn theo ISO. Trên thực tế, có thể tồn tại sự chênh lệch nhỏ về kích thước và trọng lượng do dung sai trong quá trình sản xuất của các hãng khác nhau. Vì vậy, để lập kế hoạch đóng hàng với độ chính xác tuyệt đối, doanh nghiệp nên kiểm tra thông số được ghi trực tiếp trên vỏ container hoặc yêu cầu thông tin từ nhà cung cấp dịch vụ vận tải.

1. Container 20 Feet (1 TEU)

Đây là loại container cơ bản và phổ biến nhất, đại diện cho đơn vị tính TEU. Với kích thước nhỏ gọn, nó rất linh hoạt và là lựa chọn tối ưu cho các lô hàng container có trọng lượng lớn, khối lượng riêng cao nhưng không yêu cầu nhiều về thể tích. Các mặt hàng thường vận chuyển bằng cont 20 feet bao gồm gạo, bột mì, xi măng, thép, máy móc thiết bị nhỏ.

Bảng thông số kỹ thuật chi tiết Container 20 Feet

2. Container 40 Feet (2 TEU)

Với chiều dài gần như gấp đôi container 20 feet, container 40 feet là giải pháp hàng đầu cho các lô hàng yêu cầu nhiều về thể tích nhưng có trọng lượng không quá lớn. Đây là loại container được ưa chuộng cho các ngành hàng như dệt may, nội thất, hàng thủ công mỹ nghệ, sắn lát, linh kiện điện tử. Do nhu cầu sử dụng rất cao, loại container này, đặc biệt là loại 40 feet cao (HC), thường xuyên ở trong tình trạng thiếu hụt trên thị trường logistics.

Bảng thông số kỹ thuật chi tiết Container 40 Feet

Sự khác biệt giữa kích thước phủ bì và lọt lòng không chỉ là những con số. Nó phản ánh trực tiếp cấu trúc và mục đích của từng loại container. Ví dụ, khi so sánh một container 40 feet khô (DC) và một container 40 feet lạnh (RF), mặc dù kích thước bên ngoài của chúng tương đương, kích thước lọt lòng của container lạnh lại nhỏ hơn đáng kể. Nguyên nhân là do container lạnh phải có một lớp cách nhiệt (foam) rất dày cùng với hệ thống làm lạnh tích hợp để duy trì nhiệt độ ổn định bên trong.

Thêm vào đó, sàn của container lạnh thường có cấu trúc rãnh chữ T để không khí lạnh có thể lưu thông đều khắp khoang hàng, điều này cũng làm giảm chiều cao sử dụng được. Tương tự, container Flat Rack có chiều cao lọt lòng rất thấp (chỉ khoảng 1.95m cho loại 40 feet) vì sàn của nó phải được gia cố bằng các dầm thép chữ I cực lớn để có thể chịu được tải trọng của các loại hàng hóa siêu trường, siêu trọng.

Việc hiểu rõ những sự đánh đổi này là cực kỳ quan trọng, giúp doanh nghiệp lựa chọn đúng loại container, tránh tình trạng hàng hóa không vừa hoặc không thể đóng vào như kế hoạch.

3. Container 45 Feet

Container 45 feet, hầu hết là loại cao (High Cube), là loại container lớn nhất được sử dụng phổ biến trong vận tải quốc tế. Tại thị trường Việt Nam, loại này không thông dụng bằng cont 20 và 40 feet, do đó việc tìm kiếm và nhận báo giá cước có thể mất nhiều thời gian hơn. Đặc điểm nhận dạng dễ nhất của loại container này là con số “45” được ghi rõ trên vách và cửa container.

Bảng thông số kỹ thuật chi tiết Container 45 Feet

Các loại container chuyên dụng và ứng dụng

Ngoài các loại container khô tiêu chuẩn, ngành vận tải còn phát triển nhiều loại container chuyên dụng để đáp ứng các yêu cầu đặc thù của từng loại hàng hóa. Việc lựa chọn đúng loại container chuyên dụng không chỉ là giải pháp tình thế mà còn là một chiến lược thông minh để tối ưu hóa chi phí và đảm bảo an toàn.

1. Container lạnh (Reefer – RF/HR)

• Cấu tạo và nguyên lý hoạt động: Container lạnh (Reefer Container) được thiết kế như một chiếc tủ lạnh di động khổng lồ. Vỏ container được làm từ thép không gỉ hoặc nhôm, bên trong là một lớp cách nhiệt Polyurethane dày để ngăn chặn sự trao đổi nhiệt với môi trường bên ngoài. Điểm cốt lõi là hệ thống làm lạnh tích hợp (genset) có khả năng điều chỉnh và duy trì nhiệt độ ổn định trong một dải rộng, ví dụ từ  −18∘C đến +18∘C.
• Ứng dụng: Đây là phương tiện không thể thiếu để vận chuyển các mặt hàng nhạy cảm với nhiệt độ như thực phẩm đông lạnh, hải sản tươi sống, trái cây, rau củ, dược phẩm và một số loại hóa chất đặc biệt.
• Lưu ý quan trọng: Doanh nghiệp cần lưu ý rằng chi phí vận hành container lạnh cao hơn đáng kể so với container khô, bao gồm phí cước vận chuyển và các chi phí phát sinh như phí chạy điện tại cảng (để duy trì hoạt động của máy lạnh) và nguy cơ phát sinh phí lưu container tại bãi (DEM/DET) rất cao nếu không làm thủ tục thông quan kịp thời.

2. Container mở nóc (Open Top – OT)

• Thiết kế: Đúng như tên gọi, container Open Top không có nóc kim loại cố định. Thay vào đó, nóc container được che bằng một tấm bạt chống thấm nước, có thể tháo rời hoàn toàn. Thiết kế này cho phép hàng hóa được xếp và dỡ từ phía trên bằng cần cẩu một cách dễ dàng.
• Ứng dụng: Đây là giải pháp lý tưởng cho các loại hàng hóa có chiều cao vượt quá kích thước lọt lòng của container thường hoặc container cao, chẳng hạn như máy móc công nghiệp, thiết bị xây dựng, đá tảng, gỗ thân dài.
• Tối ưu hóa chi phí: Mặc dù cước thuê container Open Top có thể cao hơn, nhưng nó giúp tiết kiệm đáng kể thời gian và chi phí nhân công xếp dỡ, đồng thời giảm thiểu rủi ro hư hỏng cho các kiện hàng giá trị cao so với việc cố gắng xếp dỡ qua cửa container thông thường.

3. Container mặt bằng (Flat Rack – FR)

• Thiết kế: Đây là loại container có cấu trúc tối giản nhất, chỉ bao gồm một mặt sàn cực kỳ vững chắc và hai vách ở hai đầu (hai vách này có thể cố định, gập xuống hoặc tháo rời). Nó không có vách hai bên và không có nóc. Sàn container được gia cố đặc biệt để chịu được tải trọng tập trung rất lớn.
• Ứng dụng: Container Flat Rack chuyên dùng để vận chuyển các loại hàng hóa quá khổ, quá tải, siêu trường, siêu trọng mà không thể đưa vào bất kỳ loại container kín nào khác. Ví dụ điển hình là các loại máy móc hạng nặng, thiết bị công trình, kết cấu thép, xe cơ giới đặc chủng, cuộn thép lớn.

4. Container bồn (ISO Tank)

• Cấu trúc: Container bồn bao gồm một bồn chứa hình trụ (thường làm bằng thép không gỉ hoặc các vật liệu đặc biệt chống ăn mòn) được đặt và gia cố chắc chắn bên trong một bộ khung thép theo tiêu chuẩn kích thước của container 20 feet hoặc 40 feet.
• Thể tích và Vận hành: Thể tích phổ biến của các loại bồn này dao động từ 21,000 lít đến 26,000 lít. Hàng hóa được bơm vào qua một miệng nạp (manhole) ở phía trên và được xả ra qua một van xả ở phía dưới nhờ trọng lực hoặc máy bơm.
• Ứng dụng: Đây là phương thức an toàn và hiệu quả để vận chuyển các loại chất lỏng với số lượng lớn, bao gồm cả hàng thực phẩm (rượu, bia, nước ép, dầu ăn) và hàng công nghiệp (hóa chất, nhiên liệu, khí hóa lỏng).

5. Các loại container ít phổ biến hơn

• Container 10 feet: Với kích thước nhỏ gọn, loại này hiếm khi được sử dụng trong vận tải biển quốc tế do không tối ưu về chi phí. Chúng thường được hoán cải để làm kho chứa đồ mini, văn phòng công trường, cabin bảo vệ hoặc nhà vệ sinh di động.
• Container 50 feet: Đây là loại container rất lớn và cực kỳ hiếm gặp tại Việt Nam, chỉ được sử dụng cho các tuyến vận chuyển và các loại hàng hóa đặc biệt.
• Container hàng rời (Bulk Container): Được thiết kế với các cửa nạp hàng ở trên nóc và cửa xả ở dưới đáy hoặc bên hông, chuyên dùng để vận chuyển các loại hàng rời khô không đóng bao như xi măng, ngũ cốc, quặng, hạt nhựa.

Xếp dỡ an toàn

Nắm vững thông số kỹ thuật chỉ là bước đầu tiên. Để đảm bảo một lô hàng thành công, quy trình lựa chọn, xếp dỡ và gia cố hàng hóa phải được thực hiện một cách khoa học và cẩn trọng.

1. Quy trình 4 bước lựa chọn container tối ưu

Việc lựa chọn sai container có thể dẫn đến nhiều hậu quả: không đủ không gian, vượt quá tải trọng, hư hỏng hàng hóa hoặc phát sinh chi phí không đáng có. Hãy tuân thủ quy trình 4 bước sau:

• Bước 1: Phân tích đặc tính hàng hóa: Đây là bước quan trọng nhất. Cần xác định rõ:
  • Loại hàng: Hàng khô thông thường, hàng cần kiểm soát nhiệt độ, hàng lỏng, hàng rời, hay hàng quá khổ, quá tải?
  • Tính chất vật lý, hóa học: Hàng hóa có kỵ ẩm, kỵ mùi, hay có tương tác hóa học với nhau không?
• Bước 2: Tính toán thể tích và trọng lượng:
  • Tính tổng thể tích (dài x rộng x cao) của toàn bộ lô hàng.
  • Tính tổng trọng lượng của lô hàng (bao gồm cả bao bì).
  • So sánh hai con số này với thông số của các loại container. Lưu ý tuyệt đối: Không bao giờ được đóng hàng vượt quá tải trọng cho phép (Payload) được ghi trên vỏ container.
• Bước 3: Lựa chọn loại và kích thước container phù hợp: Dựa trên kết quả từ hai bước trên, quyết định chọn loại container (DC, HC, RF, OT, FR…) và kích thước (20′, 40′, 45’…) phù hợp nhất.
• Bước 4: Kiểm tra container thực tế trước khi đóng hàng: Trước khi nhận container rỗng để đóng hàng, phải tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng theo danh sách sau:
  • Kiểm tra bên ngoài: Vỏ container có bị móp méo, biến dạng, hay có vết nứt, thủng không?
  • Kiểm tra bên trong: Đi vào trong container, đóng kín cửa lại. Nếu có bất kỳ tia sáng nào lọt vào, container đã bị thủng và không đảm bảo kín nước.
  • Kiểm tra sàn: Sàn container phải phẳng, chắc chắn, không bị gãy, mục nát.
  • Kiểm tra cửa: Cửa phải đóng mở dễ dàng, các chốt khóa hoạt động tốt. Gioăng cao su ở cửa phải còn nguyên vẹn, không bị rách để đảm bảo độ kín.
  • Kiểm tra vệ sinh: Container phải sạch sẽ, khô ráo, không có mùi lạ hoặc mùi của lô hàng trước đó, đặc biệt quan trọng đối với hàng thực phẩm và nông sản.

2. Nguyên tắc phân bố tải trọng

Việc phân bổ tải trọng không đúng cách là một trong những sai lầm nguy hiểm nhất trong vận tải container. Hậu quả có thể từ hư hỏng hàng hóa, gãy ván sàn, cong vênh container cho đến lật xe đầu kéo khi đang di chuyển trên đường hoặc bị hệ thống cẩu tự động tại cảng từ chối phục vụ do lỗi “lệch tải”.

Các nguyên tắc cốt lõi cần tuân thủ:

• Phân bổ đều: Trọng lượng của hàng hóa phải được phân bổ đều trên toàn bộ diện tích mặt sàn của container. Tránh tập trung toàn bộ hàng nặng vào một khu vực duy nhất.
• Tập trung trọng tâm: Trọng tâm của toàn bộ khối hàng phải được đặt càng gần trọng tâm hình học của container càng tốt (tức là điểm chính giữa của sàn container). Một quy tắc kinh nghiệm được quốc tế áp dụng là khoảng 60% tổng khối lượng hàng hóa nên được phân bổ trong phạm vi 50% chiều dài ở giữa container.
• Quy tắc xếp chồng: Luôn tuân thủ nguyên tắc xếp chồng cơ bản để đảm bảo sự ổn định:
  • Hàng nặng, kiện hàng lớn xếp ở dưới. Hàng nhẹ, kiện hàng nhỏ xếp ở trên.
  • Hàng hóa dạng rắn xếp ở dưới. Hàng hóa dạng lỏng xếp ở trên.

3. Chèn lót và cố định hàng hóa

Ngay cả khi đã chọn đúng container và phân bổ tải trọng hợp lý, một yếu tố rủi ro lớn vẫn còn tồn tại: các khoảng trống. Trong suốt hành trình trên biển hoặc trên đường bộ, những rung lắc, va đập và sự thay đổi gia tốc sẽ khiến các kiện hàng không được chèn lót cẩn thận bị xô lệch, va đập vào nhau hoặc vào thành container, gây ra những hư hỏng không thể lường trước.

Theo truyền thống, người ta thường dùng các vật liệu như pallet gỗ, ván gỗ, hoặc mút xốp để chèn vào các khoảng trống này. Tuy nhiên, các vật liệu này có nhược điểm là dễ gãy, không có tính đàn hồi tốt để hấp thụ các xung lực mạnh, và đôi khi tốn kém chi phí xử lý tại nơi đến.

Giải pháp hiện đại và hiệu quả: Túi khí chèn hàng (Dunnage Air Bag)

Đây là một giải pháp chèn lót tiên tiến, được xem là tiêu chuẩn vàng trong ngành vận tải hiện đại. Túi khí chèn hàng là các túi rỗng được làm từ nhiều lớp vật liệu có độ bền cao (ví dụ lớp ngoài là giấy Kraft kết hợp vải PP dệt, lớp trong là màng PE+PA nhiều lớp để giữ khí), được đặt vào các khoảng trống và bơm căng lên để cố định hàng hóa một cách vững chắc.

Lợi ích vượt trội của túi khí chèn hàng:

• Bảo vệ tối ưu: Túi khí hoạt động như một tấm đệm khổng lồ, hấp thụ các cú sốc và rung động, giữ cho hàng hóa không bị xê dịch. Nó có thể giảm thiểu thiệt hại do va đập và đổ vỡ lên đến 99%.
• Tiết kiệm chi phí: Túi khí có trọng lượng rất nhẹ, không làm tăng đáng kể trọng lượng lô hàng, giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển. Hơn nữa, chúng có thể tái sử dụng nhiều lần (từ 2-5 lần tùy thuộc vào loại túi và cách bảo quản), giúp giảm chi phí vật tư đóng gói.
• Dễ dàng và nhanh chóng: Thao tác sử dụng rất đơn giản. Một người có thể bơm căng một túi khí chỉ trong vòng 15-40 giây bằng súng bơm chuyên dụng kết nối với máy nén khí, giúp tiết kiệm đáng kể thời gian và nhân công so với việc đóng chèn bằng gỗ.
• Linh hoạt và an toàn: Có rất nhiều kích thước túi khí khác nhau để phù hợp với mọi khoảng trống, từ vài centimet đến hơn 50cm. Chúng cũng thân thiện với môi trường và có thể tái chế.

Việc xếp hàng đúng quy tắc trọng lượng chỉ giải quyết được vấn đề “cân bằng tĩnh” của container khi đứng yên. Trong khi đó, túi khí chèn hàng giải quyết vấn đề “ổn định động” khi container di chuyển. Đây là hai mặt của cùng một bài toán, và việc kết hợp cả hai mới tạo nên một giải pháp an toàn toàn diện cho hàng hóa.

⇒ Tìm hiểu thêm: Hướng dẫn 4 bước chọn kích thước túi khí chèn hàng đơn giản

Việc hiểu rõ kích thước container và các tiêu chuẩn liên quan là kiến thức nền tảng không thể thiếu trong ngành logistics. Tuy nhiên, để thực sự làm chủ cuộc chơi và đảm bảo an toàn tối đa cho hàng hóa, doanh nghiệp cần áp dụng một cách tiếp cận toàn diện, bao gồm ba trụ cột chính: Lựa chọn đúng – Phân bổ đúng – Chèn lót đúng.

• Lựa chọn đúng: Phân tích kỹ lưỡng hàng hóa để chọn đúng loại và kích thước container, đồng thời kiểm tra chất lượng container trước khi đóng hàng.
• Phân bổ đúng: Tuân thủ nghiêm ngặt các nguyên tắc về phân bổ tải trọng đều trên sàn và giữ trọng tâm của khối hàng ở vị trí trung tâm.
• Chèn lót đúng: Không để lại các khoảng trống trong container. Sử dụng các giải pháp chèn lót hiện đại và hiệu quả để cố định hàng hóa, chống lại các lực tác động trong quá trình vận chuyển.

Trong bối cảnh đó, việc đầu tư vào các giải pháp chèn lót tiên tiến như túi khí chèn hàng không nên được xem là một khoản chi phí, mà là một khoản đầu tư thông minh. Nó không chỉ bảo vệ giá trị vật chất của hàng hóa mà còn bảo vệ uy tín của thương hiệu và sự hài lòng của khách hàng. Một lô hàng đến nơi an toàn, nguyên vẹn chính là minh chứng rõ ràng nhất cho sự chuyên nghiệp và năng lực của doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Bài viết trên đã cung cấp cho bạn cái nhìn tổng quan về kích thước container, hãy theo dõi thêm các bài viết tiếp theo.